Audi A4 A6 B 8 2. 0 Tdi Quattro Crankshaft
السلسلة: فولكس فاجن أودي
طراز المحرك: VW3.6 WS -347
الوزن الصافي (كجم): 20.6
الطول الإجمالي (مم): 482
- مقدمة المنتج
محرك VW 3.6 FSI هو محرك بنزين VR6 (سلسلة V ضيقة EA390) سعة 3.6 لتر. تم تقديمه لأول مرة في عام 2005 في Audi Q7 (محركات BHK و BHL) ولاحقًا في سيارات Volkswagens الأخرى: Passat R36 و CC (BLV ، BWS) ، فايتون (CHNA و CMVA) ، طوارق (CGRA ، إلخ). تم بناء الإصدار سعة 3. 6- لتر من محرك 3.2 V6 FSI المثبت على طرازات Audi. الإزاحة الأكبر تزيد بشكل كبير من القوة وعزم الدوران مقارنة بالمحرك سعة 3.2 لتر.
معلمات خصائص المنتج:
|
مسلسل |
أودي فولكس فاجن |
|
نوع المحرك |
VW3.6 WS -347 |
|
رقم OE |
/ |
|
الوزن الصافي / كغ) |
20.6 |
|
الطول الإجمالي (مم) |
482 |
|
المغزل (مم) |
60 |
|
ربط قضيب (مم) |
54 |
|
السكتة الدماغية (مم) |
95.5 |
يحتوي محرك 3.6 FSI على كتلة أسطوانية جديدة على شكل VR 10.6 درجة مصنوعة من الحديد الزهر والجرافيت متعدد الطبقات. تم تغيير إزاحة الأسطوانة أيضًا من 12.5 مم إلى 22 مم. الكتلة الجديدة لها نفس أبعاد محرك الحقن المنوع 3.2 VR6. تم دمج مضخة الزيت في كتلة المحرك. الآن ، المحرك يحتوي على عمود مرفقي من الحديد الزهر ، لكنه لا يزال يحمل سبعة محامل رئيسية. هناك أيضًا مكابس جديدة مصنوعة من سبائك الألومنيوم مع طلاء من الجرافيت.
يحتوي المحرك 3.6 VR6 على 24- رأس أسطوانة صمام مصنوع من سبيكة الألومنيوم والسيليكون "Alusil" شديدة التحمل (AlSi17Cu4Mg). تصميم رأس الأسطوانة هو نفس رأس المحرك 3.2 FSI V6. المحرك لديه أعمدة كامات مزدوجة مدفوعة بسلسلة علوية. عمود كامة واحد لجميع صمامات السحب وآخر لجميع صمامات العادم. كلها مجهزة بوظيفة ضبط التوقيت المستمر. الحد الأقصى لتعديلات عمود الكامات لنظام توقيت الصمام المتغير هي كما يلي: 52 درجة لتوقيت السحب ؛ 42 درجة للعادم. يحتوي رأس الأسطوانة على 4 صمامات لكل أسطوانة (إجمالي 24 صمامًا). تختلف في الطول. قطر صمامات السحب 33.2 مم ؛ قطر صمامات العادم 30.2 مم ؛ يبلغ قطر ساق كلا الصمامين 6 مم.
يحتوي المحرك على حقن الوقود المباشر FSI (حقن الوقود الطبقي). يتم تثبيت المحاقن من جانب السحب. توجد فتحات الأسطوانات 1 و 3 و 5 فوق مشعب السحب ؛ يتم تركيب حاقنات الأسطوانات 2 و 4 و 6 أسفل مشعب السحب. توجد مضخة الوقود عالية الضغط على رأس الأسطوانة ويتم تشغيلها بواسطة سلسلة توقيت عمود الحدبات. ينتج الوقود بضغط 1595 رطل / بوصة مربعة (110 بار). يحتوي FSI 3.6 على مشعب سحب بلاستيكي متغير الطول يقوم بتبديل مواضع الطاقة وعزم الدوران عن طريق فتح وإغلاق صمامات التحكم في الرفرفة. إعداد الطاقة قيد التشغيل على 0-1 ، و 200 و 4 ، 000 بالإضافة إلى rpm ؛ موضع عزم الدوران من 1200 إلى 4 ، 000 دورة في الدقيقة. يحتوي هذا المحرك أيضًا على دواسة / جسم يتم التحكم فيه إلكترونيًا (محرك بسلك).
يتم التحكم في المحرك بواسطة ECU Bosch Motronic MED 9.1. الإشعال إلكتروني أيضًا. تم تجهيز نظام العادم بمحولين ما قبل التحفيز واثنين من المحولات الحفازة الرئيسية. مع كل هذه الميزات ، يتوافق محرك 3.6 FSI مع معايير الانبعاثات المنخفضة (LEV2) ومعايير الانبعاثات الأوروبية Euro 5.
هناك نوعان رئيسيان من مواد العمود المرفقي ، أحدهما هو العمود المرفقي الفولاذي والآخر هو العمود المرفقي المصنوع من حديد الدكتايل. العمود المرفقي الفولاذي هو في الأساس مادة فولاذية تحدد الجودة الرئيسية لعمود كرنك أودي a4 b 8 2. 0 العمود المرفقي tdi ، والآخر هو تقنية المعالجة ودقة المعالجة. يستخدم العمود المرفقي الفولاذي بشكل عام عملية درفلة الشرائح. أودي a6 العمود المرفقي ودقة صناعة العمود المرفقي A4 أودي غير مرئية للعين المجردة. بالإضافة إلى عملية درفلة الشرائح ، فإن العمود المرفقي من الحديد الزهر العقدي يحتاج أيضًا إلى النيتريد ، والعمود المرفقي النيتريد أسود اللون. يوصى للأشخاص العاديين بشراء Audi A4 Quattro Crankshaft لشراء الشركة المصنعة للمحرك الأصلي ، والتي يمكن أن تضمن الجودة بشكل أساسي. عند الاختيار ، انتبه فقط لتجنب التراخوما وعلامات السحب وما إلى ذلك في الجزء المنحني ، ولن تكون هناك مشاكل بشكل عام. المواد الفولاذية المطروقة تكون عمومًا من الصلب الكربوني المتوسط والصلب ذي السبائك الكربونية المتوسطة ، مثل فولاذ 45 ، و 53 فولاذ ، و 35 كرمو ، و 40 كر ، وما إلى ذلك. كيو تي 800-2 ، كيو تي 900-2 ، كيو تي 900-5.
الوسم : Audi a4 a6 b 8 2. 0 tdi quattro crankshaft، China audi a4 a6 b 8 2. 0 tdi quattro العمود المرفقي المصنعين والموردين والمصنع
قد يعجبك ايضا
