كشف عشرة أسباب لكسر العمود المرفقي للمحرك

يبدأ كسر العمود المرفقي عادةً من أصغر صدع ، وتحدث معظم الشقوق في شريحة عمود التوصيل الخاصة بأسطوانة الرأس أو أسطوانة النهاية والجزء المتصل من ذراع الكرنك. أثناء العملية ، يتمدد الشق تدريجياً وينكسر فجأة عندما يصل إلى مستوى معين. عند مراقبة سطح الكسر ، غالبًا ما يتبين أن الجزء البني عبارة عن صدع قديم ، والأنسجة اللامعة هي الأثر الذي تطور إلى كسر مفاجئ لاحقًا. اليوم ، دعونا نلقي نظرة على سبب كسر العمود المرفقي!

1 ، الزوايا الدائرية في كلا طرفي مجلة العمود المرفقي صغيرة جدًا

عند طحن العمود المرفقي ، تفشل المطحنة في التحكم بشكل صحيح في صلابة العمود وشرائح العمود المرفقي. بالإضافة إلى المعالجة الخشنة لسطح القوس ، فإن نصف قطر الشريحة صغير جدًا أيضًا ، مما يؤدي إلى زيادة تركيز الضغط في الشريحة أثناء تشغيل العمود المرفقي ، وتقليل عمر إجهاد العمود المرفقي.

2 ، إزاحة محور المجلة الرئيسية العمود المرفقي

يؤدي انحراف محور المجلة الرئيسي للعمود المرفقي إلى تدمير التوازن الديناميكي لتجميع العمود المرفقي ، وعندما يعمل محرك الديزل بسرعة عالية ، فإنه يولد قوى قصور ذاتي قوية ، مما يؤدي إلى كسر العمود المرفقي.

3 ، اللعب البارد المفرط للعمود المرفقي

بعد الاستخدام طويل المدى للعمود المرفقي ، خاصة بعد حدوث حرق البلاط أو حوادث صدم الأسطوانة ، قد يحدث انحناء كبير ، ويجب إزالته لتصحيح الضغط البارد. نظرًا للضغط الإضافي الكبير الناتج عن التشوه البلاستيكي للمعدن داخل العمود المرفقي أثناء المعايرة ، يتم تقليل قوة العمود المرفقي. إذا كانت المنافسة الباردة كبيرة جدًا ، فقد يكون سببها تلف أو تشققات في العمود المرفقي ، والتي ستنكسر بعد التثبيت والاستخدام بوقت قصير.

4 ، حذافة فضفاضة

إذا أصبحت مسامير دولاب الموازنة مفكوكة ، فإن مجموعة العمود المرفقي تفقد توازنها الديناميكي الأصلي ، ويهتز محرك الديزل بعد التشغيل ، مما ينتج عنه قوى قصور ذاتي كبيرة ، مما يتسبب في إجهاد العمود المرفقي وعرضة للكسر في نهاية الذيل.

5 ، نوعية رديئة من العمود المرفقي نفسه

يجب ألا يكون شراء العمود المرفقي جشعًا بسعر رخيص ، ويجب شراؤه من القنوات العادية. قبل التثبيت ، يجب أيضًا فحصها بعناية ، وإذا كانت هناك أي مشاكل ، فيجب استبدالها أو إعادتها في الوقت المناسب. بالإضافة إلى ذلك ، أثناء إصلاح المحرك ، يجب أن يخضع العمود المرفقي لاكتشاف الخلل المغناطيسي أو فحص طرق الغمر بالزيت. إذا كانت هناك شقوق شعاعية أو محورية تمتد إلى شرائح الكتف على سطح المجلة ، فلا يمكن إعادة استخدام العمود المرفقي.

6 ، مهاوي مختلفة من قذائف تحمل الرئيسية

أثناء تجميع العمود المرفقي ، إذا كانت الخطوط المركزية للمحامل الرئيسية على كتلة الأسطوانة مختلفة عن بعضها البعض ، فإن محرك الديزل يكون عرضة لحرق المحامل والاستيلاء على الأعمدة بعد التشغيل ، ويمكن أن ينكسر العمود المرفقي أيضًا تحت تأثير قوي بالتناوب ضغط.

7 ، إزالة تجميع العمود المرفقي المفرط

إذا كانت الفجوة بين مجلة العمود المرفقي وجلبة المحمل كبيرة جدًا ، فسيؤثر العمود المرفقي على شجيرة المحمل بعد تشغيل محرك الديزل ، ولكن السبيكة ستسقط وستحترق الأدغال وتثبت العمود ، والعمود المرفقي أيضًا عرضة للتلف.

8 ، وقت إمداد الزيت مبكر جدًا أو أن كمية الزيت لكل أسطوانة غير متساوية

إذا كانت مضخة حقن الوقود تزود الزيت مبكرًا جدًا وكان المكبس يحترق قبل أن يصل إلى المركز الميت العلوي ، فقد يتسبب ذلك في حدوث دق في محرك الديزل ويتسبب في تأثر العمود المرفقي بالضغط المتناوب. إذا كانت كمية إمداد الزيت لكل أسطوانة غير موحدة ، فإن الضغط على كل مجلة من العمود المرفقي سيكون غير متساوٍ بسبب معدل الانفجار غير المتسق لكل أسطوانة ، مما يؤدي إلى إجهاد وتشققات مبكرة.

9 ، ضعف تزييت العمود المرفقي

إذا كانت مضخة الزيت تالفة بشدة ، وكانت ممرات زيت التشحيم متسخة ، ولم يكن التدفق سلسًا ، وسيكون إمداد الزيت غير كافٍ ، وسوف ينخفض ​​ضغط الزيت ، مما يؤدي إلى الفشل في تكوين طبقة زيت تشحيم عادية بين العمود المرفقي وقذائف المحامل ، مما أدى إلى احتكاك جاف وحوادث كبيرة مثل حرق المحامل ، والاستيلاء على الأعمدة ، وكسر العمود المرفقي.

10 ، أدى الفشل في التشغيل إلى كسر العمود المرفقي

إذا كان صمام الزيت كبيرًا جدًا أو صغيرًا جدًا أثناء التشغيل ، أو الكبح المتكرر ، أو التشغيل الزائد لفترات طويلة ، فسوف يتضرر العمود المرفقي بسبب عزم الدوران المفرط أو حمولة الصدمة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن حوادث محركات الديزل مثل السرعة ، وضغط الأسطوانة ، ورافعة الصمام هي أيضًا عرضة لكسر العمود المرفقي.