العمود المرفقي هو أهم عنصر في المحرك

العمود المرفقي هو أهم عنصر في المحرك. إنه يتحمل القوة المنقولة من قضيب التوصيل ويحولها إلى عزم دوران ، والذي يتم إخراجه من خلال العمود المرفقي ويدفع الملحقات الأخرى الموجودة على المحرك للعمل. يخضع العمود المرفقي للعمل المشترك لقوة الطرد المركزي للكتلة الدوارة ، وقوة القصور الذاتي للغاز المتغيرة بشكل دوري ، وقوة القصور الذاتي الترددي ، مما يجعل العمود المرفقي يتحمل الانحناء والحمل الالتوائي. لذلك ، يجب أن يتمتع العمود المرفقي بالقوة والصلابة الكافية ، ويجب أن يكون سطح المجلة مقاومًا للاهتراء ، ويعمل بشكل متساوٍ ، ولديه توازن جيد.

من أجل تقليل كتلة العمود المرفقي وقوة الطرد المركزي المتولدة أثناء الحركة ، غالبًا ما تكون مجلة العمود المرفقي مجوفة. يتم فتح ثقب الزيت على كل سطح مجلة لإدخال الزيت أو إخراجه لتزييت سطح المجلة. لتقليل تركيز الإجهاد ، يتم توصيل المجلة الرئيسية ، ودبوس الكرنك ، وذراع الكرنك بواسطة قوس انتقالي.

تتمثل وظيفة ثقل موازنة العمود المرفقي (المعروف أيضًا باسم ثقل الموازنة) في موازنة قوة الطرد المركزي الدوارة وعزم دورانها ، وفي بعض الأحيان يمكنها أيضًا موازنة قوة القصور الذاتي الترددية وعزم الدوران الخاص بها. عندما تتوازن هذه القوى واللحظات ، يمكن أيضًا استخدام ثقل الموازنة لتقليل الحمل على المحمل الرئيسي. يجب النظر في عدد وحجم وموضع ثقل الموازنة بناءً على عوامل مثل عدد الأسطوانات في المحرك وترتيب الأسطوانات وشكل العمود المرفقي. عادة ما يتم صب الثقل الموازن أو تشكيله بالكامل باستخدام العمود المرفقي. يتم تصنيع الثقل الموازن لمحركات الديزل عالية الطاقة بشكل منفصل عن العمود المرفقي ثم يتم توصيله مع البراغي.