ما هي بنود فحص العمود المرفقي للمحرك

1. تعلم من السيارة التي تستخدم الوحدة أو السائق حول تاريخ السيارة ، وعدد الأميال المقطوعة ، والصيانة قيد الاستخدام ، وما إذا كان هناك أي ضرر واضح للمكونات في الماضي ، واستهلاك الوقود ، كأساس للتحديد الأولي للحالة الفنية المحرك.

2. الفحص الخارجي للمحرك. تحقق مما إذا كانت ملحقات المحرك كاملة ، وما إذا كانت الملحقات الرئيسية تالفة أو مفقودة ، وما إذا كان هناك تسرب في كتلة الأسطوانة ، ورأس الأسطوانة ، ومضخة المياه ، ونظام الوقود ، وموانع تسرب الزيت المختلفة.

3. تحقق من تشغيل المحرك عند سرعة الخمول ، والسرعة المتوسطة ، والسرعة العالية ، وكل أسطوانة ، ولاحظ لون دخان العادم ، وحدد تركيبة الخليط القابل للاحتراق ، وحدد ما إذا كان هناك احتراق للزيت. تحقق من فتحة فتحة علبة المرافق لمعرفة ما إذا كان هناك انفجار أم لا ، وتحديد الخطأ وتحديد عناصر الإصلاح بشكل مبدئي بناءً على ذلك.

احتياطات لاختبار المحرك:

1. عندما يواجه المحرك مواقف غير متوقعة ، مثل عدم حقن الوقود ، أو عدم الاشتعال ، أو الاشتعال التلقائي ، فمن المهم التركيز على فحص مستشعر موضع العمود المرفقي.

2. بعد استبدال مستشعر موضع العمود المرفقي ، يجب عليك استخدام أداة تشخيص -2 TECH لتنفيذ إجراء قراءة وكتابة انحراف نظام موضع العمود المرفقي.

3. بعد تلف مستشعر موضع العمود المرفقي ، لا يمكن تشغيل بعض محركات السيارات ، بينما يمكن تشغيل محركات أخرى. هذا يرجع بشكل أساسي إلى استراتيجيات التحكم المختلفة لمحرك ECU.

4. بالنسبة لأجهزة استشعار موضع العمود المرفقي من نوع Hall ، لا يمكن استخدام طريقة قياس المقاومة لتحديد أدائها.

5. عندما لا يمكن تشغيل المحرك باستخدام بادئ تشغيل ، ولكن يمكن بدء تشغيله باستخدام جر شخص أو سيارة أخرى ، يكون المحرك والبطارية طبيعيين. هذا لأن مستشعر موضع العمود المرفقي قريب جدًا من المبدئ أثناء التصميم ، ويمكن أن يؤثر التداخل الكهرومغناطيسي من بداية التشغيل على التشغيل العادي لمستشعر موضع العمود المرفقي.