ما هي المواد التي يتكون منها العمود المرفقي؟

يعتبر الضغط على العمود المرفقي شديد التعقيد ، ويعمل تحت تأثير العمل المشترك لضغط الغاز المتغير دوريًا ، وقوة القصور الذاتي التبادلية ، وعزم الدوران ، ويتحمل ثنيًا ضخمًا وأحمالً إلتوائية متناوبة. في الوقت نفسه ، إنه أيضًا جزء دوار رفيع عالي السرعة ، لذلك يلزم توازن ديناميكي صارم. لا يُسمح للثني والالتواء بتجاوز قيمة معينة.

لذلك ، يجب أن يكون العمود المرفقي مصنوعًا من مواد عالية الجودة ويخضع لعمليات معالجة سطحية صارمة. بشكل عام ، يتم استخدام الفولاذ الكربوني المتوسط ​​وسبائك الفولاذ الكربوني المتوسط ​​مثل 45 ، 40Cr ، و 35Mn2 للتزوير. في السنوات الأخيرة ، تم استخدام المزيد من حديد الدكتايل.

بعد التزوير أو الصب ، من أجل تحسين قوة إجهاد العمود المرفقي والقضاء على تركيز الإجهاد ، من الضروري أيضًا إجراء ثقب بالرصاص على سطح المجلة ، ويجب أن تخضع الشرائح للمعالجة المتدحرجة ؛ من أجل تحسين صلابة سطح المجلة ، من الضروري أيضًا إجراء معالجة التبريد أو المعالجة بالنترة عالية التردد على سطح المجلة ، متبوعة بالتشطيب.

بعد هذا العلاج ، يكون للعمود المرفقي قوة إجهاد كافية وصلابة لمقاومة الانحناء والالتواء ، في حين أن المجلة لديها سطح كافٍ لتحمل الضغط ومقاومة التآكل.

على العمود المرفقي ، توجد ممرات زيت تمر عبر المجلة الرئيسية ، والكرنك ، ومجلة قضيب التوصيل. من هذا الممر ، يدخل زيت الضغط من ممر الزيت الرئيسي لنظام التزييت إلى المجلة الرئيسية ومجلة قضيب التوصيل لتزييت أزواج الاحتكاك ، وهما المجلة الرئيسية وأغلفة المحامل الرئيسية ، ومجلة قضيب التوصيل وقضبان محامل قضيب التوصيل .

ومع ذلك ، نظرًا للضغط الهائل على هذين الجزأين ، سيكون هناك حتماً درجة معينة من التآكل أثناء الاستخدام ؛ يمكن أن تحدث أنواع أخرى من الضرر إذا كان التزييت ضعيفًا أو كان المحرك مثقلًا.