كيفية إصلاح العمود المرفقي البالي؟

بشكل عام ، قطر المجلة أقل من 8 0 مم ، وأخطاء الاستدارة والأسطوانة تتجاوز 0. 025 مم ؛ أو قطر المجلة أكبر من 80 ملم. أعمدة الكرنك ذات أخطاء الاستدارة والأخطاء الأسطوانية التي تزيد عن 0.0400 يجب تأريضها بالأبعاد المحددة أو الأرض للأبعاد المحددة أو إصلاحها بعد اهتزاز الأسطح والطلاء بالكروم وطلاء الحديد.

طحن العمود المرفقي

يتم طحن مجلة العمود المرفقي على أساس تصحيح العمود المرفقي. بالإضافة إلى تلبية المتطلبات الفنية لدقة الأبعاد وخشونة السطح للمجلة ، يجب أن يفي طحن العمود المرفقي أيضًا بمتطلبات التفاوتات الهندسية. عند طحن العمود المرفقي ، من الضروري ضمان محورية المجلة الرئيسية ومحاور مجلة قضيب التوصيل والتوازي بين العمودين ، والحد من الخطأ الشعاعي للكرنك. تأكد من دقة الزاوية المضمنة بين موضع مجلة قضيب التوصيل. عادة ما يتم طحن العمود المرفقي على طاحونة العمود المرفقي المخصصة.

طحن مجلة قضيب التوصيل

بسبب التآكل غير المتكافئ لمجلة قضيب التوصيل ، هناك طريقتان للطحن: الطحن اللامتراكز والطحن المركزي.

طريقة الطحن متحدة المركز هي الحفاظ على موضع المحور لمجلة قضيب التوصيل دون تغيير بعد الطحن ، أي أن نصف قطر الكرنك وزاوية التوزيع يظلان دون تغيير. عند طحن العمود المرفقي لمحرك الديزل ، غالبًا ما يتم استخدام الطريقة متحدة المركز للحفاظ على نصف قطر العمود المرفقي دون تغيير ونسبة ضغط محرك الديزل دون تغيير ، ولكن كمية الطحن كبيرة في كل مرة. في الوقت الحالي ، يمكن أن يضمن تقليل عدد الإصلاحات الرئيسية خلال عمر خدمة السيارات أن يظل أداء المحرك دون تغيير باستخدام الطريقة متحدة المركز.

تقوم طريقة الطحن اللامركزي بتنفيذ عملية الطحن على أساس السطح البالي لمجلة قضيب التوصيل. في هذا الوقت ، تغير موضع الخط المركزي للمجلة ونصف قطر الكرنك. بشكل عام ، يكون نصف قطر الكرنك بعد الطحن أكبر من نصف قطر الكرنك الأصلي ، مما يزيد من نسبة الضغط ويسبب تغيرات غير متساوية في كل أسطوانة. في الوقت نفسه ، لا يقع مركز كتلة العمود المرفقي بأكمله في خط الوسط لمجلة العمود المرفقي ، مما يؤدي إلى اختلال التوازن والحمل الديناميكي الإضافي أثناء تشغيل العمود المرفقي. لذلك ، عند طحن مجلة قضيب التوصيل ، يجب تقليل الزيادة في نصف قطر الكرنك ، ويجب ألا يكون خطأ المحورية لنفس محور مجلة قضيب التوصيل أكبر من 0. 10 مم لضمان توازن العمود المرفقي أثناء العملية.

كيفية إصلاح العمود المرفقي البالي بشدة؟

إذا تعرض العمود المرفقي للمحرك للتلف الشديد ولا يمكن إصلاحه بالطحن أو كانت النتائج سيئة ، فيمكن استخدام رش البلازما لإصلاحه.

(1) المعالجة السطحية لمجلة المحور الأمامي التي تم رشها

① وفقًا لتآكل المجلة ، يتم تقريبها على طاحونة العمود المرفقي ، ويتم تقليل القطر بشكل عام بمقدار 0. 50-1. 00 مم.

درع وحماية المجلات المجاورة للعمود المراد طلائها بالنحاس.

③ استخدم آلة تخشين لتخشين السطح المراد تغطيته. باستخدام قضيب من النيكل كقطب كهربائي ، قم بإذابة النيكل على سطح المجلة تحت تيار متناوب من 6 إلى 9 فولت ومن 200 إلى 300 أمبير.

(2) الرش

ثبت العمود المرفقي على منضدة عمل قابلة للدوران واضبط المسافة بين مسدس الرش وقطعة العمل (حوالي 1 0 0 مم). تم اختيار الألومنيوم المغطى بالنيكل (Ni / Al) كمادة أساسية ، وتم اختيار خليط من سبائك الحديد الزهر المقاومة للتآكل (NT) والألمنيوم المغطى بالنيكل كمواد طبقة العمل. يبلغ سمك الطبقة السفلية بشكل عام حوالي 0.20 مم ، ويعتمد سمك طبقة العمل على الاحتياجات.

أثناء عملية الرش ، يجب التحكم بدرجة حرارة مجلة الرش بشكل عام عند 150 ~ 170 درجة. يتم الاحتفاظ بالعمود المرفقي الذي تم رشه في فرن بدرجة حرارة 150-180 لمدة ساعتين ويتم تبريده بالفرن لتقليل الضغط بين الطلاء المرشوشة والمجلة.

(3) العلاج بعد الرش

بعد الرش ، تحقق مما إذا كان الطلاء المرشوشة ملتصق بإحكام بطبقة المجلة. إذا لم يكن كذلك ، قم بإزالة وإعادة الطلاء. إذا كان مؤهلًا ، يمكن تأريض العمود المرفقي. نظرًا للصلابة العالية للطلاءات التي يتم رشها بالبلازما ، تُستخدم عجلات طحن كربيد القصدير الناعمة عمومًا في الطحن ، ويجب أن تكون سرعة التغذية أثناء الطحن صغيرة (0. 05-0. 10 مم) لتجنب تشقق الطلاء. بالإضافة إلى ذلك ، يجب صقل ثقب الزيت المصقول بشريط رملي لمنع الحواف من خدش بلاط السيراميك. بعد التنظيف ، اغمر العمود المرفقي في زيت التشحيم عند درجة 80-100 واتركه يغلي لمدة 8-10 ساعة. بعد أن يتغلغل زيت التشحيم بالكامل في الطلاء ، يمكن تحميله للاستخدام.